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老百姓看着报纸上报道欧美国家今天死了多少人，明天又死了多少人，相比中国自身只死了几个人，简直就是天差地别，心里不由十分庆幸。
国内民众也都纷纷称赞『政府』的防疫工作做得好，对『政府』的信任程度再次加深。
全国生产还是有序进行，而在这一年，大量的民间剩余资本涌入了股市，铁路、公路股票价格不断上涨，又带动了更多的民间资本进入股市。
铁路、公路也在民间资本的动下，在全国各地大量的修建了起来。地方上则出现了集资修铁路、公路的浪『潮』。同时还出现了大量暴发户带头捐钱修路的浪『潮』，普通老百姓也因为当地的一些交通情况不是很理想，也都纷纷捐钱捐物。
几乎是全民修路，特别是南方地区，修路浪『潮』高涨。铁路投资和公路投资方面，也是南方投资的比较多。
因为华北交通设施在干线及主要支线上已经修得差不多了，现在就剩下一些乡镇公路还未彻底修通。
南方地区道路则普遍未修起来，主要是投入成本更高，施工进度更缓慢，所以之前只修了主干线。
很多支线铁路、公路都还是没修起来的。
这一年的施工机械生产一直都是近乎超负荷运转，工人们加班加点的生产铲车和挖掘机等施工机械。
这些施工机械出厂后立即被送上工地，大大加快了施工速度。
汽车的大量出现，则大大动了民间资本对公路、加油站、维修厂等方面的投资。不过加油站主力还是财团资本。
而在飞机制造业方面，飞机被大量应用到农业生产当中，木质飞机迅速的广到全国各地。
这个时代的中国有广飞机使用的能力。
首先油价不是太高，第二中央『政府』出台了飞机燃油补贴政策，鼓励民众在生产过程中使用飞机。同时中国此时的财富总量在第一次世界大战当中急剧增加，木质飞机也不是太贵的玩意，还是买得起的。
全国的机场也开始大量修建，巨鸟1运输机不仅被用于向德国运输援助物资，财团把这种飞机也应用到了民用领域，开始发展空运体系。
全国快递网络也在铺设，这是一个财团垄断的行业。
财团还把飞机应用到商业宣传当中，如发放传单，直接从飞机上洒下去，市民一不好奇的。不过随着老百姓对飞机都开始习以为常了，这种手段在一些一线城市也比较少用了。
中国不仅通过部队来培养飞行员，还让退伍的飞行员转为民用飞行员，大量的飞机商业化使用来培养更多的飞行员。
除了空运、还有一种商业化方式，那就是飞行表演。
中国正在不断组建飞行表演团队，飞行员退伍后马上就有工作分配，其中飞行表演是最锻炼技术的。
这种飞行表演团队在中国和那些附属国都获得了民众的极大欢迎，每次都有大量民众前去观看。
同时还向国外派遣飞行表演团队，这大大的储备了中国的飞行员数量，战争爆发后就能迅速动员起大批的飞行员。
民用飞机的增多，也能使中国的飞机制造业始终保持运转，并保持在一定的规模下，战争爆发后就能直接投入作战飞机的生产。